Содержание
Сел аккумулятор. Это случается с каждым — и с опытными автомобилистами, и с теми, кто только вчера получил права. Зимой особенно. Вышел утром к машине, повернул ключ — и тишина. Или противный стрекот стартера, который крутит, крутит, но не заводит. Знакомо, да?
Хорошая новость: в большинстве случаев проблема решается за 10-15 минут. Плохая новость: если делать это неправильно — можно угробить электронику в обоих автомобилях. Поэтому давайте разберём всё по-человечески, без воды и без излишней паники.
Почему садится аккумулятор
Прежде чем лезть за проводами, стоит хотя бы примерно понять, что произошло. Аккумулятор садится по нескольким причинам, и некоторые из них требуют не просто прикуривания, а полноценного ремонта.
Самая банальная причина — забыли выключить свет или оставили включённым какой-то потребитель. Музыку, например, или подогрев сидений. Ночь, другая ночь — и батарея разряжена. Тут прикурить достаточно, аккумулятор сам восстановится в процессе езды.
Вторая причина — мороз. При -20 и ниже ёмкость батареи падает примерно вдвое. Аккумулятор, который летом запускал двигатель без проблем, зимой начинает капризничать. Особенно если машина стоит на улице, а не в гараже.
Третья — аккумулятор просто старый. Средний срок службы батареи 4-5 лет. Потом она начинает хуже держать заряд, и однажды просто не справляется с пуском. В этом случае прикуривание — временная мера. Через неделю-две история повторится.
Четвёртая причина, о которой многие не думают — проблемы с генератором или утечка тока. Если аккумулятор садится регулярно при нормальной погоде и нормальном режиме эксплуатации, это уже не к батарее вопрос, а к электрике.
Что нужно для прикуривания
Вам понадобятся пусковые провода — их ещё называют «крокодилы» или «прикуривательные кабели». Продаются в любом автомагазине, стоят по-разному. Совет: не берите самые дешёвые тонкие провода за 300 рублей. Они или сгорят при первом же использовании, или не дадут нужный ток. Нормальный кабель сечением 16-25 мм² с хорошими зажимами — это то, что нужно.
Второй участник процесса — донор. Машина с живым аккумулятором. Лучше, если напряжение борт-сети у обоих автомобилей одинаковое — 12 вольт у легковых, 24 у грузовиков. Не стоит пытаться прикурить грузовик от легковушки — это скорее всего ничего не даст, а вот обратное — с предосторожностями — иногда делают.
Порядок подключения проводов
Это самое важное. Перепутаете полярность — и всё, электроника накрывается. У обоих автомобилей.
Алгоритм такой:
Шаг первый. Машины стоят рядом, но не касаются друг друга металлическими частями. Обе заглушены — донор тоже. Хотя некоторые оставляют донора работающим, это не принципиально на этапе подключения.
Шаг второй. Красный провод — плюс к плюсу. Сначала цепляете красный крокодил на «+» разряженного аккумулятора. Потом другой конец того же красного провода — на «+» донора. Здесь порядок не принципиален, но главное — красный к красному клемму, то есть к «+».
Шаг третий. Чёрный провод — минус. Один конец на «-» аккумулятора донора. Второй конец — на металлическую неокрашенную часть двигателя или кузова разряженной машины. Не на клемму аккумулятора! Это важно. Дело в том, что при зарядке аккумулятор выделяет водород, и искра рядом с ним — это не идеально. На массу двигателя — безопаснее.
Шаг четвёртый. Запускаете двигатель донора. Даёте поработать минут 5-10 — пусть немного зарядит севший аккумулятор.
Шаг пятый. Пробуете завести вашу машину. Если с первого раза не получилось — ждёте ещё минут пять и пробуете снова. Больше трёх попыток подряд не стоит — стартер перегреется.
Шаг шестой. Завелись. Снимаете провода в обратном порядке: сначала чёрный с массы, потом чёрный с донора, потом красный с донора, потом красный с вашего аккумулятора. Не перепутайте порядок — это тоже важно.
Что делать после того, как завели машину
Сразу ехать домой и глушить мотор — плохая идея. Аккумулятор нужно зарядить. Едете как минимум 40-60 минут, лучше по трассе, а не в пробках. На холостых оборотах генератор заряжает слабо, нужны 1500-2000 об/мин и выше.
Если поездка короткая или у вас нет возможности поездить — лучше поставить аккумулятор на зарядное устройство дома. Глубокий разряд вреден для батареи, и одна поездка по городу его не компенсирует.
Когда прикуривание не помогает
Бывает, что и через 15 минут подзарядки от донора машина не заводится. Или заводится, но двигатель сразу глохнет. Или стартер вообще не реагирует — ни звука, ни движения.
Это уже другая история. Может быть, проблема не в аккумуляторе, а в стартере, в проводке, в окислившихся клеммах. Клеммы, кстати, проверьте сразу — иногда достаточно почистить их наждачкой или специальным спреем, и всё заработает.
Если ничего не помогает — проще и быстрее вызвать профессионалов. Служба прикурить аккумулятор автомобиля приедет, разберётся и при необходимости не просто прикурит, а диагностирует проблему на месте. Иногда это экономит и время, и деньги — особенно когда непонятно, в чём вообще дело.
Прикуривание современных автомобилей с электроникой
Со старыми «Жигулями» всё просто. С современным автомобилем, напичканным электроникой, нужно быть аккуратнее. Многие производители прямо пишут в инструкции, что прикуривание от другого автомобиля не рекомендуется — только через пусковое устройство (бустер).
Причина понятна: скачок напряжения при пуске стартера может повредить блоки управления, ABS, подушки безопасности и прочую электронику. Особенно это актуально для немецких машин — BMW, Mercedes, Audi — и для любых автомобилей с системой «старт-стоп».
Пусковое устройство — это портативный бустер, который выдаёт ток без подключения к другому автомобилю. Стоит от 3 до 15 тысяч рублей в зависимости от мощности. Вещь удобная, особенно если ездите один и рассчитывать на помощь сложно.
Несколько слов о безопасности
Работайте только в хорошо проветриваемом месте или на улице. Аккумулятор выделяет водород — взрывоопасный газ. В закрытом гараже без вентиляции это реальный риск.
Не курите рядом с аккумулятором. Не допускайте искр вблизи батареи. Снимайте металлические украшения — кольца, браслеты — перед работой с аккумулятором.
Если на аккумуляторе видны трещины, вздутый корпус, кипение электролита — не пытайтесь его прикуривать. Это уже не аккумулятор, это потенциальная проблема.
Альтернативы классическому прикуриванию
Помимо прикуривания от другой машины и бустера, есть ещё несколько вариантов. Если машина механическая — можно попробовать «с толкача». Разгоняете машину, бросаете сцепление на второй передаче — если аккумулятор хоть немного живой и двигатель исправен, может завестись. На автомате это не работает.
Зарядное устройство — если есть время и розетка. Простые зарядники стоят от 1000 рублей, заряжают аккумулятор за несколько часов. Хороший вариант для домашнего использования.
Ну и просто вызов помощи — если вы застряли где-то в неудобном месте, нет проводов, нет донора, нет времени разбираться. Профессиональная техническая помощь на дороге обычно приезжает быстро, особенно в крупных городах.
Итог
Прикурить аккумулятор — не сложно. Главное: правильный порядок подключения, нормальные провода и немного терпения. Запомните схему или сфотографируйте на телефон — пригодится именно тогда, когда вы меньше всего ожидаете.
И держите в машине пусковые провода. Это один из тех инструментов, который годами лежит без дела, а потом в один прекрасный морозный день вы будете очень рады, что он у вас есть.
Актуальные тарифы по маршрутам Петербурга: эвакуатор цена — рассчитывается онлайн.
